廣西玉柴機(jī)器股份有限公司是國內(nèi)最早進(jìn)入東南亞市場的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。早在上個(gè)世紀(jì)60年代，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)便開始大規(guī)模出口東南亞，成為當(dāng)時(shí)的出口創(chuàng)匯產(chǎn)品。1997年，玉柴在越南河內(nèi)設(shè)立辦事處，從零散產(chǎn)品、改裝業(yè)務(wù)起步，邁出了“走出去”的步伐。如今，越南已經(jīng)成為玉柴最大的海外市場。

2017年4月，玉柴在越南榮獲10年最佳合作伙伴榮譽(yù)稱號。

2004年起，中國—東盟博覽會(huì)永久落戶南寧，廣西成為中國—東盟開放合作的前沿和重要節(jié)點(diǎn)。這一年，我迎來了工作生涯的重要轉(zhuǎn)折——離開工作了9年的玉柴技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室，成為玉柴派駐越南辦事處的一員。

玉柴“走出去”，并非只是為了簡單的貿(mào)易交換，而是要充分利用在技術(shù)、品牌、信譽(yù)等方面的優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)與客戶的互惠互利共同成長，在雙贏中打造緊密相連的命運(yùn)共同體。

2017年6月15日，玉柴攜多款歐V產(chǎn)品亮相東博會(huì)越南機(jī)電展。

21世紀(jì)初越南汽車工業(yè)正處于起步階段，在機(jī)械設(shè)備方面對進(jìn)口有較強(qiáng)需求，這為中國汽車裝備制造企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了良好機(jī)遇。但是潛力無限的市場背后是激烈的國際化競爭，當(dāng)時(shí)歐美、日韓牢牢占據(jù)越南汽車市場的主流，如何打破客戶對玉柴品牌的不了解、不信任，是擺在我面前最大的難題。印象最為深刻的是剛到越南不久，我特意拜訪了當(dāng)?shù)匾患抑嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人，希望借此機(jī)會(huì)洽談合作事宜。沒想到我剛剛挑明來意便被對方毫不留情地“請”了出去。對方拒絕得很直接：“要在發(fā)動(dòng)機(jī)那么重要的零部件上選擇中國產(chǎn)品，這無論如何都難以接受?！?/span>

2018年7月5日，玉柴在越南的首家品牌形象店正式落成。

盡管被拒之門外，但我并不氣餒，既然沒有“說”的機(jī)會(huì)，那就靠實(shí)干“闖”出來。隨后，我們的團(tuán)隊(duì)一次次進(jìn)企業(yè)入車間，與越方工作人員一起“鉆車底”，對產(chǎn)品性能反復(fù)試驗(yàn)，根據(jù)東南亞地區(qū)雨季較多的情況為客戶提供改良的方法。專業(yè)和誠意終于打破了隔閡，對方嘗試著在30臺(tái)汽車上搭載使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

市場是產(chǎn)品最有效也最直接的試金石，這30臺(tái)汽車憑借良好的動(dòng)力系統(tǒng)性能在市場上取得了非常好的反響。此后，我們乘勝追擊推出的800多臺(tái)也被搶售一空，讓玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)快速打開市場、提升了知名度，訂單紛至沓來。這家曾經(jīng)把我們“請”出去的企業(yè)，最終成為玉柴長期合作的親密伙伴。

2019年11月13日，首批搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車順利交付越南中通物流。

從排斥、不信任到緊密“牽手”、深度合作，這樣的故事并不少。目前，玉柴與越南長海汽車廠等當(dāng)?shù)刂?、零部件企業(yè)在技術(shù)交流、文化互通、資源共享等方面都有深入合作，結(jié)下深厚友誼。在雙方合作中，玉柴輸送了技術(shù)、服務(wù)理念等，提高了越南汽車行業(yè)的發(fā)展水平，更好地服務(wù)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

近年來，在“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)下，玉柴在越南的發(fā)展駛向快車道：國內(nèi)第一家通過越南歐IV登檢認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，首個(gè)進(jìn)入下龍灣豪華旅游船市場的中國動(dòng)力品牌，越南超過60%的中型卡車搭載著玉柴動(dòng)力……目前，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在越南的市場保有量超過12萬臺(tái)，廣泛服務(wù)于汽車、機(jī)械、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。

2019年12月20日，玉柴重卡動(dòng)力配套重型礦用車出口越南，助力當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)。

在激烈的國際競爭中，玉柴為何能夠贏得市場的青睞？我覺得這背后是廣西制造、中國制造的不斷崛起，是中越經(jīng)貿(mào)往來關(guān)系的不斷升溫。